Um túnel subaquático no valor de R$ 6,8 bilhões promete mudar completamente a ligação entre Santos-Guarujá, no litoral de São Paulo.
O projeto prevê o primeiro túnel submarino da América Latina, com 870 metros sob a água, capacidade para carros, caminhões, transporte público, pedestres e ciclistas, além de espaço para VLT.
A previsão é que a operação comercial comece em 2031.
Por que o túnel Santos-Guarujá chama tanta atenção?
A estrutura terá aproximadamente 1,5 quilômetro de extensão, sendo 870 metros submersos no canal de acesso ao Porto de Santos. O projeto pretende reduzir uma travessia que atualmente pode levar cerca de 50 minutos para apenas cinco minutos.
A dimensão da obra também impressiona pelo investimento estimado em R$ 6,8 bilhões, equivalente a quase US$ 1,33 bilhão. O túnel deverá ter três faixas em cada sentido e infraestrutura preparada para diferentes meios de transporte.
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🌊 Brasil va a colocar una autopista debajo del canal del mayor puerto de Latinoamérica.
El Túnel Santos–Guarujá será la primera conexión mediante túnel inmerso del país.
Tres cifras para entenderlo:
📏 1,5 km de infraestructura total
🌊 870 m bajo el canal portuario
🚗 3… pic.twitter.com/nrvZbRAFxl— Javier Domínguez Polo (@javiiccp) September 19, 2026
Como a China participa da construção do únel Santos-Guarujá?
A presença chinesa ocorre por meio da China Communications Construction Company (CCCC), parceira estratégica da construtora portuguesa Mota-Engil desde 2021.
A Mota-Engil venceu a licitação da parceria público-privada em setembro de 2025 e ficará responsável pela construção, gestão e manutenção durante uma concessão de 30 anos.
A participação da CCCC não se limita ao aspecto empresarial. Especialistas ligados às empresas participaram de reuniões técnicas sobre os acessos viários do projeto, segundo relatório divulgado pela Prefeitura de Guarujá em março de 2026.
Confira no vídeo abaixo do canal “Urbana” o estado real da obra do túnel Santos-Guarujá.
O que já está definido para o túnel submarino?
O projeto utilizará uma técnica conhecida como túnel imerso, na qual grandes módulos de concreto são fabricados e posteriormente posicionados em uma vala aberta no fundo do canal. O cronograma prevê várias etapas antes da inauguração.
Os principais marcos planejados são:
2026
Projetos e preparação
Desenvolvimento dos projetos funcionais e executivos.
2027
Obras iniciais
Instalação dos canteiros, construção da doca seca e primeiros trabalhos de dragagem.
2028
Fabricação dos módulos
Fabricação dos módulos pré-fabricados e escavação do canal.
2029
Imersão e montagem
Imersão das estruturas e execução dos acessos.
2030
Fase final
Acabamentos, instalação dos sistemas e realização dos testes.
2031
🚀 Operação comercial
Previsão de início da operação comercial do túnel submarino.
Linha do tempo
2026 → projetos • 2027 → obras • 2028 → módulos • 2029 → imersão • 2030 → testes • 2031 → operação
Como será o primeiro túnel submarino da América Latina?
A estrutura foi planejada para receber automóveis, caminhões, transporte público, pedestres e ciclistas, além de contar com espaço para o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). A proposta é criar uma ligação permanente entre Santos e Guarujá sem depender exclusivamente das alternativas atuais de travessia.
Quando estiver em funcionamento, o túnel poderá reduzir drasticamente o tempo de deslocamento entre as duas cidades. A estimativa divulgada pelo projeto é passar de aproximadamente 50 minutos para apenas cinco.
Túnel Santos-Guarujá que pode redefinir a travessia
A previsão de operação em 2031 coloca o projeto como uma das maiores obras de infraestrutura viária em andamento no planejamento paulista. Além da dimensão financeira, a construção combina engenharia submarina, transporte urbano e uma participação internacional envolvendo empresas do Brasil, Portugal e China.
